Românii îşi îmbunătăţesc timpii pe circuitele din Spania

Cincisprezece pasionaţi de motociclism din România s-au antrenat trei zile pe cei 4.025m de asfalt din Almeria, la jumătatea lunii ianuarie. De obicei ei aleg circuite mai apropiate, însă anul acesta s-au antrenat în Spania.

Citește și: Nouă tineri români la Academia de Tenis Sanchez - Casal Milionar român din Ibiza, campion la tenis de masă «Varietatea mare de viraje și o linie dreaptă de 900m, precum și prețurile mai convenabile, ne-au determinat să venim la Almeria”,a  declarat pentru “Adevărul”,  Ionut Mistode, prezent la competitie. “Călătorim în medie de cinci ori pe an cu motocicletele proprii pregătite conform regulamentului FIM la circuite din Europa, precum Serres (Grecia), Slovakiaring, Hungaroring, Pannoniaring, iar timpii noștri și clasamentele sunt gestionate și publicate de Firemotorsport”. “Astfel, avem un clasament de amatori care ne permite să ne comparăm unii cu alții și să vedem progresele de la an la an”. La antrenamentul din Almeria, la clasa Supersport, cel mai bun timp a fost obținut de Octavian Negrea - Yamaha (1.45), urmat de Bogdan Popovici – Honda (1.47), Dan Demetrescu- Suzuki (1.50) și Marian Zaharia (1.50). La clasa Superbike, Ionuț Miștode a înregistrat cel mai bun timp, urmat de Artur Boit – Honda și de Alin Romagnoli- Yamaha. De la Amkart în Spania Artur Boit, de 35 de ani din Bucuresti, unul dintre amatorii prezenți la Almeria, care a terminat sezonul trecut pe poziţia a cincisprezecea, cu 30 de puncte, ne-a povestit cursul vieții de motociclist român: «Ne antrenăm în mod normal la Amkart, în comuna Tunari, dar în acestă lună am reuşit să ajungem în Spania, la Almería. Circuitul de acolo este complex și am  întalnit concurenţi valoroşi».             “La Almeria am putut fi alături de sportivi cu un nivel mai ridicat, în felul acesta învăţând din experiența lor și îmbunătăţindu-ne timpii cu câteva secunde, chiar dacă condiţiile meteorologice nu au fost de partea noastră. Iarna acesta a fost cea mai rece din ultimii ani în Spania, dar după atâta drum, am fi alergat și pe nămeți”, a spus Artur zâmbind.   De ce au ales românii Almeria Pasiunea pentru acest sport îi conduce pe români spre circuitele internaţionale cu o proporţie mai avantajoasă între timpul de rodaj și preţ, acesta fiind motivul care compensează distanţa dintre România și Spania. Cei 45 euro pe zi pentru şase intrări a 30 minute în Almeria, cât și organizarea optimă a manşelor pe parcursul întregului sfârşit de săptămână, conferă sportivilor senzaţia unui antrenament intens, cu progrese imediate. Astfel speranţele unora dintre românii din categoria 600cc și 1 000 cc, după cum a mărturisit  Artur Boit pentru “Adevărul », este “de a ajunge pe grila de start în Campionatul Spaniei”, CEV, care organizează pentru 1 416 euro, şapte curse între aprilie și noiembrie, pe renumitele circuite din Montmeló, Albacete, Jerez, Aragon și Valencia. Ei fac și pregătire fizică în afara circuitului «Pregătirea unui motociclist, pentru a putea ține piept ritmului de cursă european include și antrenamente de condiție fizică de cinci ori pe săptămână și totodată deplasări de patru ori pe an, la circuitele mai apropiate de România, din Grecia și Ungaria”. Visul lui Artur este ca până la sfârșitul anului să poată roda la Montmeló cu Honda CBR 1 000 cu care aleargă în prezent sau cu o motocicletă din noua categorie Moto 2 de 600cc în patru timpi și 16 000 revoluţiuni pe minut, care va înlocui în 2011 categoria de 250cc din Campionatul Mondial de Motociclism. Acest proiect este avantajos pentru el din punct de vedere economic și din perspectiva şasiului care nu se deformează în curbă, dar dezavantajos din punctul de vedere al reglajelor, la 1 000cc fiind în jur de opt arii de lucru, în timp ce la Moto 2, cincisprezece. Chiar dacă investiția este mai mare, circuitul rămâne cel mai sigur aliat Participanții la antrenamentul din Almeria sfătuiesc orice motociclist “să opteze pentru circuit în detrimentul străzii, fiind mai sigur, mai interesant și mai curat”, afirma Artur. Pericolele se pot controla datorită sistemului de protejare al lateralelor, al serviciului medical oferit pe moment de organizatori, precum și datorită nivelului și concentrării participanţilor în curse, care evită manevrele necontrolate și surprizele neplăcute.